Teknologi Kereta

Ulasan Hyundai Ioniq 5: kereta elektrik hebat yang boleh bertukar kepala

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Hyundai memetik sehingga 300 batu jarak WLTP untuk Ioniq 5, dan walaupun anda tidak akan mendapatkannya dengan penggunaan dunia sebenar, lebih 250 batu boleh dicapai. Terdapat juga bonus tambahan sokongan pengecasan 350kW, yang boleh membawa anda kepada 80% dalam masa 18 minit.



Pilihan alat bantu memandu akan berguna, termasuk bantuan lorong dan kawalan pelayaran adaptif, manakala cermin sisi menampilkan kamera dan memaparkan pandangan langsung titik buta anda pada paparan kelompok apabila menunjukkan.

Bahagian parti Ioniq 5 ialah fungsi kenderaan untuk memuatkannya (V2L), yang melihat alur keluar kuasa tradisional terletak di bawah tempat duduk belakang, yang membolehkan anda memasangkan peranti seperti komputer riba. Terdapat juga penyesuai yang disediakan untuk port pengecasan luarannya, membolehkan anda mengecas EV lain menggunakan bateri Ioniq 5.

Bergantung pada wilayah tempat anda berada, anda mungkin juga boleh mendapatkan Ioniq 5 dengan bumbung panel solar, yang boleh memberikan julat tambahan dengan memanfaatkan kuasa matahari. Walaupun ia tidak mencukupi untuk mengecas semula bateri sepenuhnya, ia boleh menyamai 2,000km tambahan (1,243 batu) setahun secara percuma.

Jelas sekali, pilihan ini tidak tersedia di UK, akibat cuaca buruk kami, jadi ini bukan ciri yang dapat kami uji.

Secara keseluruhannya, Ioniq 5 padat dengan ciri-ciri, menawarkan banyak ruang dan bagus untuk memandu. Ia sememangnya bernilai pertimbangan anda.

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Harga dan ketersediaan Hyundai Ioniq 5

Harga Hyundai Ioniq 5 bermula pada £36,995 (sekitar ,000 / AU,500) untuk model 58kWj,170PS, RWD (pacuan roda belakang) tahap permulaan.

jadikan telefon anda sebagai lightsaber

Kami memacu model Ultimate RWD dengan bateri 73kWh, yang memanjangkan julat kepada 300 batu WLTP, meningkatkan output kuasa kepada 217PS, dan meningkatkan harga kepada £44,890 (sekitar ,000 / AU,000).

Kereta kami juga termasuk Pek Eco (£1,195), Pek Tech (£1,495) dan Pek V2L (£365), memberikannya harga akhir £47,945 (sekitar ,000 / AU,800).

Model Ultimate AWD (pacuan semua roda) terbaik menawarkan pecutan lebih pantas (0-62mph dalam 5.2 saat) dan lebih kuasa (305PS) dan mempunyai tanda harga £48,090 (sekitar ,000 / AU,000).

Ini bermakna Ioniq 5 mendapati dirinya menentang Mercedes EQA , Kia EV6 dan Tesla Model 3 .

Hyundai Ioniq 5 boleh didapati secara meluas di UK dan di seluruh Eropah, serta di beberapa pasaran antarabangsa yang lain.

Sementara itu, di AS, terdapat pelancaran terhad Ioniq 5 setakat ini, dengan kereta itu tersedia di California, Texas dan Florida. Ia akan tiba di negeri lain pada 2022.

Reka bentuk Hyundai Ioniq 5

Kami memandu

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Hyundai Ioniq 5 Ultimate RWD
Kuasa
: 217PS / 160kW
Bateri : 73kWj
Kelajuan tertinggi : 115mph
0-62mph : 7.4 saat
Julat : sehingga 300 batu
harga : £ 47,945

Gambar Hyundai Ioniq 5 menipu. Jarak rodanya yang panjang, pelepasan tanah yang agak rendah dan reka bentuk bersudut, petak kuasa dua menjadikannya lebih kelihatan seperti hatchback berbanding SUV crossover itu.

Secara peribadi, adalah mungkin untuk mendapatkan ukuran yang lebih baik bagi perkadaran mirip SUV Ioniq 5. Ia tidak besar, tetapi ia besar - dan gayanya memberikan rupa yang kuat, agresif dan sedikit futuristik.

Terdapat garisan watak yang berbeza secara menyerong ke bawah setiap sisi, garisan gerakan di sekeliling gerbang roda, dan roda 20 inci yang besar itu sendiri mempunyai rupa uniknya sendiri.

Anda akan melihat tema 'piksel' di seluruh kereta, tetapi ia paling jelas pada blok lampu belakang, yang terdiri daripada satu siri lampu 'piksel' segi empat sama. Ia memberikan Ioniq 5 estetika campuran, retro-moden, yang unik dan menarik perhatian.

Imej 1 daripada 5

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 2 daripada 5

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 3 daripada 5

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 4 daripada 5

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 5 daripada 5

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Penunjuk cermin sayap juga terdiri daripada deretan LED piksel, manakala lampu hadapan mempunyai reka bentuk segi empat sama yang kelihatan hampir mengancam terselit di bawah bibir hud, mengintai ke jalan di hadapan.

Melengkapkan tandatangan cahaya unik Ioniq 5 ialah bampar hadapan, yang menyaksikan bahagian tepi atas diterangi oleh satu siri bar lampu menegak yang langsing apabila matahari terbenam di luar ufuk. Ia adalah satu lagi titik reka bentuk yang ketara, yang, bersama-sama dengan yang lain berkembang, memberikan kereta elektrik ini beberapa watak sebenar.

Ia mungkin bukan sebuah kereta sukan eksotik, tetapi Hyundai Ioniq 5 adalah pemutar kepala, dan ia mendapat banyak perhatian semasa kami bersamanya. Kami juga bertemu dengan pemilik Ioniq 5 di stesen pengecasan yang sangat kagum dengan model asas mereka, yang mereka gunakan dengan baik sebagai pemandu Uber.

Pemegang pintu di sini terletak rata pada badan - ciri yang semakin umum kerana pembuat kereta elektrik ingin meningkatkan aerodinamik dalam apa jua cara yang mereka boleh untuk jarak yang lebih baik - dan muncul apabila anda membuka kunci kereta.

Membuka kunci kereta adalah dengan mengetik butang pada fob kunci, meletakkan jari anda pada inden segi empat sama kecil pada pemegang, atau anda boleh memilih untuk membuka kunci dan mengemukakan pemegangnya semasa anda menghampiri; ia mengesan kunci pada orang anda.

Imej 1 daripada 3

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 2 daripada 3

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 3 daripada 3

jadikan telefon anda sebagai lightsaber

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Naik ke dalam, dan anda akan disambut dengan ruang dalaman yang luas dan lapang yang moden, namun minimalis. Tiada logo Hyundai atau Ioniq kelihatan dalam usaha untuk menyediakan ruang yang bersih dan berfungsi, dan ia berfungsi.

Anda akan melihat tema piksel yang berterusan di dalam, dengan pelekat pada panel pintu dan kuartet piksel pada stereng, mengikat bersama bahasa reka bentuk kereta.

Tempat duduk hadapan adalah selesa, dan pada model yang kami pandu, kami mempunyai 'Kerusi Relaksasi Depan' yang dinaik taraf, yang bersandar kepada kedudukan yang hampir rata sepenuhnya. Ia termasuk rehat kaki tambahan yang naik dari hadapan kerusi, semuanya bertujuan untuk membolehkan anda tidur (atau hanya berehat) dengan lebih selesa di dalam kereta anda. Ini adalah pilihan yang berguna untuk masa anda berada di stesen pengecas selama 40 minit atau lebih.

Tempat duduk ini juga menampilkan fungsi pemanasan dan penyejukan, tetapi untuk mendapatkannya - dan togol stereng yang dipanaskan - anda perlu menggali beberapa menu pada skrin sentuh. Ini menjadikan mereka sedikit fidded untuk mengawal semasa memandu.

Kami lebih suka kawalan ini ditambahkan pada bar sentuh kawalan iklim yang terletak di bawah paparan, menjadikannya lebih mudah untuk diakses.

Dua tempat duduk belakang luar juga dipanaskan, dengan butang pada panel pintu masing-masing membolehkan kawalan mudah.

Imej 1 daripada 3

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 2 daripada 3

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 3 daripada 3

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Hyundai telah mengambil kesempatan daripada fakta bahawa EV tidak mempunyai terowong penghantaran, sebaliknya mendapat manfaat daripada lantai rata sepenuhnya; bateri telah dipasang di bawah untuk memberikan lebih banyak ruang di dalam kabin.

Terdapat jurang terbuka di antara ruang kaki hadapan, yang serta-merta menjadikan kabin berasa lebih lapang, dengan sengkang tercabut sepenuhnya dari konsol tengah.

Konsol itu sendiri berada di rel, membolehkan anda meluncurkannya ke depan dan ke belakang ke kedudukan yang sesuai dengan penumpang tempat duduk hadapan atau belakang. Tempat letak tangan diangkat untuk menampakkan dulang cetek yang boleh digunakan untuk menyimpan telefon atau wang tunai, manakala di bawahnya terdapat ruang besar yang boleh digunakan untuk menyimpan beg.

Satu lagi ciri yang menarik perhatian dalam kabin ialah pencahayaan mood. Terdapat lampu di keempat-empat pemegang pintu, yang meregangkan lebar pintu, ditambah dengan pembesar suara bulat di setiap panel pintu mempunyai kesan pencahayaan halo di sekelilingnya.

Ia menjadikan ruang yang kelihatan futuristik pada waktu malam, dan anda boleh menukar warna serta keamatan agar sesuai dengan mood anda – atau minta ia berubah bergantung pada mod pemacu yang telah anda pilih.

Terdapat banyak ruang untuk orang dewasa di bahagian depan dan belakang, dengan ruang kepala dan kaki yang luas di seluruh kabin. Ini menjadikan Ioniq 5 pesaing perjalanan jalan raya yang kuat, serta kereta keluarga yang hebat.

Bukti kelayakan tersebut dipertingkatkan lagi dengan batang yang besar, yang mempunyai ruang untuk beberapa sarung besar serta beberapa beg yang lebih kecil, serta terdapat ruang penyimpanan tambahan di bawah hud.

Walaupun pintu belakang berkuasa boleh dibuka dari jauh melalui kunci, hud hanya boleh dilepaskan melalui pemegang di bahagian kaki hadapan. Ini agak kurang mudah untuk kegunaan harian, tetapi jika anda merancang perjalanan jauh dengan jumlah bagasi yang mencukupi, ruang tambahan ini mungkin berguna.

Imej 1 daripada 7

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 2 daripada 7

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 3 daripada 7

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 4 daripada 7

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 5 daripada 7

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 6 daripada 7

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 7 daripada 7

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Hyundai Ioniq 5 pemanduan, julat dan pengecasan

Seperti yang dinyatakan, terdapat jurang antara konsol tengah dan papan pemuka pada Ioniq 5, yang bermaksud tiada ruang untuk kawalan pemacu anda di tempat biasa. Sebaliknya anda boleh memilih Drive, Reverse, Neutral dan Park melalui tangkai lajur stereng.

Penghujung tangkai ini berpusing, membolehkan anda bergerak antara Drive, Neutral dan Songsang, manakala butang di hujung membolehkan Park. Ia mudah digunakan dan walaupun mereka yang tidak biasa dengan peletakan ini mungkin mengambil sedikit masa untuk menjadi biasa, ia tidak akan mengambil masa yang lama.

Ioniq 5 turut mempersembahkan pilihan tiga mod pemanduan, dikawal melalui butang pada stereng. Tekan ia untuk berbasikal melalui Eco, Normal dan Sport. Kami mendapati bahawa Normal menawarkan pengalaman pemanduan harian terbaik, dengan keseimbangan prestasi dan julat yang baik.

stripe beli sekarang, bayar kemudian

Terdapat juga pilihan keempat - Mod salji - yang boleh didayakan dengan menekan dan menahan butang yang sama.

Imej 1 daripada 2

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 2 daripada 2

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Menukar mod pemacu bukan sahaja mengubah prestasi Ioniq 5, tetapi juga reka bentuk paparan kluster digital, memberikan anda petunjuk jelas tentang pilihan yang telah anda pilih.

Mod eko mengurangkan pecutan dengan ketara, sambil mendail penjanaan semula. Tidak menghairankan, mod Sukan melakukan sebaliknya, memberikan anda sedikit lebih geram di bawah kaki dan pengendalian yang lebih responsif - walaupun perbezaan antara Sport dan Normal adalah diabaikan.

Hyundai Ioniq 5 tidak dibina dengan mengambil kira kelajuan, dengan masa 0-62mph sederhana selama 7.4 saat dan kelajuan tertinggi 115mph. Pilih model AWD dan angka pecutan berkurangan kepada 5.2 saat.

Walaupun angka-angka tersebut mungkin tidak menggembirakan, kuasa 160kW yang dihasilkan oleh EV pacuan roda belakang ini adalah banyak apabila ia datang untuk memotong dan menarik diri dari persimpangan.

Ia juga berlayar dengan gembira pada kelajuan tinggi, dan kabin kekal senyap, yang memberikan pengalaman yang santai.

Kedudukan tempat duduk yang lebih tinggi sedikit yang diberikan oleh kelayakan SUV crossovernya, dipasangkan dengan tingkap yang besar dan kamera 360 darjah, menjadikannya mudah untuk melihat apa yang ada di sekeliling anda di jalan raya dan semasa meletakkan kenderaan.

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Julat Ioniq 5 dipetik pada 300 batu WLTP, dan walaupun anda mungkin tidak akan mencapai julat yang disebut dengan penggunaan kehidupan sebenar, kami selesa mendapat lebih 220 batu setiap caj penuh.

Ini sepatutnya mencukupi untuk kebanyakan perjalanan pergi balik, tanpa perlu melepaskan terlalu banyak peluh kebimbangan.

Beralih kepada mod Eko dan anda akan mendapat jarak beberapa batu tambahan - memandu pada kelajuan purata dari jalan berkelajuan tinggi, dan anda boleh mencapai jarak 250+ batu di sini.

Kawalan dayung terletak betul-betul di belakang stereng membolehkan anda menukar tahap brek penjanaan semula yang anda perolehi apabila anda mengangkat pedal pemecut. Ini memberi anda cara lain untuk menambah rangkaian tambahan, atau meningkatkan dinamik pemanduan jika anda mahu.

Apabila tiba masanya untuk menambah nilai bateri itu, ada berita baik: Ioniq 5 menyokong kelajuan pengecasan sehingga 350kW, yang didakwa Hyundai boleh menambah 80% bateri dalam masa kurang dari 18 minit. Pengecas 50kW akan memberikan anda 80% dalam 56 minit dan 30 saat.

Keadaan menjadi lebih perlahan jika menggunakan pengecas rumah, dengan kotak 10kW memberikan pengecasan 100% dalam masa lebih enam jam sahaja. Namun, ini bukan masa tambah nilai yang teruk dan ini bermakna anda boleh mengisi semula bateri dengan mudah semalaman.

Port pengecasan terletak di atas roda kanan belakang. Ia dilindungi oleh kepak berkuasa yang terbuka apabila anda menahan butang yang betul pada pad kekunci.

Sekali lagi, anda mendapat sedikit tindakan piksel di sini, dengan timbunan piksel menunjukkan kepada anda tolok tahap bateri. Walau bagaimanapun, port ini bukan sahaja digunakan untuk menambah nilai Ioniq 5; ia juga boleh digunakan untuk menghidupkan peranti lain – lebih lanjut mengenainya dalam bahagian seterusnya.

Imej 1 daripada 3

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 2 daripada 3

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 3 daripada 3

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Spesifikasi dan teknologi Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ionia 5 menampilkan dua paparan yang besar di dalam kabinnya, dengan skrin sentuh 12.3-inci tengah berbaris bersama tawaran 12.3-inci lain yang bertindak sebagai gugusan instrumen di belakang stereng.

Terdapat bezel yang besar di sekeliling paparan ini, yang menjadikannya kelihatan berfungsi dan bukannya bergaya. Namun begitu, ia terang, jelas dan mudah digunakan.

Kami mendapati antara muka skrin sentuh boleh menjadi sedikit perlahan pada masa-masa tertentu, tetapi secara umum ia berfungsi dengan baik. Anda juga mempunyai pilihan antara mod terang dan gelap untuk paparan. Yang pertama lebih baik pada waktu siang, manakala yang kedua terbukti sesuai pada waktu malam kerana ia tidak begitu terang dan mengganggu.

Anda perlu menukar antara mod ini secara manual, bagaimanapun, memandangkan Ioniq 5 tidak menawarkan fungsi automatik, yang merupakan sentuhan yang mengecewakan kerana ia kelihatan seperti pengawasan yang mudah. Mungkin ia sesuatu yang boleh ditambah dengan kemas kini perisian melalui udara masa hadapan.

Navigasi terbina dalam berfungsi dengan baik pada kebanyakan masa, tetapi ia tidak menyukai beberapa alamat yang kami masukkan. Berita baik di sini ialah Ioniq 5 menyokong Android Auto dan Apple CarPlay, membolehkan anda memasangkan telefon anda ke dalam kereta melalui port USB (bersebelahan dengan port 12v) di bahagian bawah sengkang, antara dua lubang kaki.

Imej 1 daripada 3

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 2 daripada 3

xbox game pass ultimate tidak berfungsi pada pc

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 3 daripada 3

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Terdapat lubang kecil di sini juga, yang bagus untuk menghalang telefon anda apabila ia disambungkan. Pemalam menyediakan akses kepada aplikasi teras, termasuk Peta Google dan Peta Apple.

Salah satu ciri ketara antara muka Ioniq 5 ialah 'Mod Senyap' - yang mungkin menjadi kegemaran ibu bapa.

Apabila didayakan, Mod Senyap mematikan pembesar suara di belakang dan mengehadkan kelantangan pembesar suara di hadapan, mewujudkan persekitaran yang lebih mesra tidur untuk mana-mana penumpang di belakang.

Di bawah paparan utama terdapat bar sensitif sentuhan yang mana anda boleh mengawal iklim dalam Ioniq 5.

Touch Bar sangat responsif, menjadikannya mudah untuk melaraskan tahap AC dan haba. Walaupun, seperti yang telah kami nyatakan, anda tidak boleh mengawal pilihan pemanasan dan penyejukan untuk tempat duduk hadapan dari sini - untuk itu anda perlu melalui beberapa menu pada skrin di atas.

Paparan kelompok memberikan estetika moden kepada tahap kelajuan dan kuasa anda, walaupun terdapat sedikit pilihan penyesuaian di sini.

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Menukar mod pemacu akan mengubah sedikit rupa kluster, tetapi tiada kawalan terperinci untuk memilih maklumat yang dipaparkan di mana, seperti yang kita lihat pada EV lain.

Walau bagaimanapun, tambahan yang bagus pada paparan kluster ialah kamera titik buta. Walaupun Hyundai belum menggunakan cermin sayap digital sepenuhnya, dengan Ioniq 5 menampilkan cermin kaca tradisional, terdapat kamera di bawah setiap satu.

Apabila anda menunjukkan, paparan langsung dari kamera sebelah yang sepadan ditunjukkan pada paparan kelompok, membolehkan anda menyemak titik buta anda tanpa perlu menoleh.

Memandangkan memeriksa titik buta adalah tindakan automatik untuk pemandu, ia mengambil sedikit masa untuk menyesuaikan diri dengan - dan mempercayai - paparan kamera ini. Walau bagaimanapun, selepas beberapa jam di belakang roda ia mula berasa lebih semula jadi, dan jika anda memandu Ioniq 5 dengan kerap maka anda akan menyesuaikan diri lebih masa.

Kedua-dua kamera ini juga membentuk sebahagian daripada persediaan kamera 360 darjah kereta, memberikan pandangan langsung di sekeliling kereta pada paparan utama. Ini amat berguna untuk tempat letak kereta dan bergerak di tempat yang sempit.

Dan jika anda mendapati diri anda berada di tempat letak kereta atau garaj yang sangat ketat, anda sebenarnya boleh memandu jauh Ioniq 5 ke hadapan dan belakang, supaya anda boleh masuk dan keluar dari pintu tanpa perlu meluncur ke bawah sisi kereta.

Malangnya, kami tidak dapat memastikan ini berfungsi semasa kami menggunakan kereta - tetapi anda sepatutnya boleh mengendalikan ciri ke hadapan dan belakang daripada kunci.

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Pilihan paparan anda tidak berakhir di situ: Ioniq 5 juga mempunyai HUD (paparan kepala) yang memancarkan maklumat pemanduan teras - termasuk kelajuan semasa, had laju jalan, arah navigasi dan banyak lagi - ke garisan mata anda pada cermin depan.

Ini membolehkan anda menyemak maklumat ini tanpa perlu mengalihkan pandangan anda dari jalan raya. Paparan adalah saiz yang baik, yang menjadikannya mudah dibaca.

Terdapat pelbagai bantuan pemanduan juga tersedia, termasuk bantuan lorong dan kawalan pelayaran adaptif. Ini berfungsi dengan baik, dan menjadikan perjalanan yang jauh kurang membebankan, walaupun kami mendapati Ioniq 5 tidak selalunya hebat dalam mengekalkan laluannya; kadangkala kami akan memotong garisan dan perlu melaraskan roda secara manual.

Satu lagi negatif kecil terhadap Ioniq 5 ialah bilangan kejadian yang akan berbunyi bip kepada anda. Daripada panduan lorong hingga ke kamera kelajuan dan lampu isyarat, kadangkala kami berasa seperti dihujani dengan amaran audio.

Ini boleh dijinakkan dalam tetapan, tetapi rasanya Hyundai boleh berusaha untuk mengurangkan kekerapan dan meningkatkan maklumat pada skrin di sekitar makluman ini.

Apabila ia datang untuk memastikan anda dan peranti penumpang anda dicas, Ioniq 5 menawarkan banyak pilihan. Di hadapan, bersama-sama dengan port USB untuk Auto dan CarPlay yang disebutkan di atas, terdapat dua lagi port dalam konsol tengah, ditambah dengan pad pengecasan wayarles yang boleh menambah nilai telefon bimbit yang disokong tanpa perlu memasangkannya.

Di bahagian belakang terdapat dua lagi port USB, memberikan mereka di belakang akses kepada kuasa. Di bawah tempat duduk tengah anda juga mendapat soket kuasa yang betul, membolehkan anda memasangkan peranti seperti komputer riba.

Imej 1 daripada 3

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 2 daripada 3

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Imej 3 daripada 3

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Alur keluar kuasa ini adalah sebahagian daripada sistem V2L (beban kenderaan 2) Ioniq 5, yang membolehkannya menghidupkan peranti yang secara tradisinya dipalamkan ke soket rumah. Komputer riba adalah aplikasi yang jelas, tetapi kegunaannya hanya terhad oleh imaginasi anda.

Contohnya, jika anda dalam perjalanan perkhemahan maka anda boleh memasangkan pam udara untuk mengembang tilam, atau barangan seperti pengering rambut, kipas, pemanas dan juga peralatan dapur kecil seperti cerek, ketuhar gelombang mikro atau mesin kopi.

Ia bukan hanya peralatan dan peranti domestik yang boleh dikuasakan oleh Ioniq 5. Terdapat penyesuai untuk soket kuasa luaran, membolehkan anda memalamkan kenderaan elektrik lain - seperti kereta atau e-basikal - dan menggunakan bateri Ioniq 5 untuk mengecasnya.

Anda tidak akan dapat mengalirkan Ioniq 5 sepenuhnya dengan mengecas kenderaan lain, kerana ia akan mematikan pengecasan apabila baterinya mencapai tahap tertentu, untuk memastikan anda tidak terkandas.

Ia mudah untuk disediakan dan digunakan, serta menyediakan cara baharu dan inovatif untuk kami menggunakan kereta kami.

Perlukah saya membeli Hyundai Ioniq 5?

(Kredit imej: ArmenianReporter / John McCann)

Beli jika…

Anda ingin mengecas semua peranti, termasuk EV lain
Ioniq 5 pastinya tidak berhemat pada pilihan pengecasan. Terdapat lima port USB, pad pengecasan wayarles, soket 12V dan alur keluar kuasa bersaiz penuh di dalam kabin. Tambahkan pada itu penyesuai untuk soket luaran, dan anda juga boleh mengecas EV lain menggunakan Ioniq 5.

apakah pengembangan sims 4 seterusnya
' data-widget-type='deal' data-render-type='editorial'>

Anda ingin mengecas semua peranti, termasuk EV lain
Ioniq 5 pastinya tidak berhemat pada pilihan pengecasan. Terdapat lima port USB, pad pengecasan wayarles, soket 12V dan alur keluar kuasa bersaiz penuh di dalam kabin. Tambahkan pada itu penyesuai untuk soket luaran, dan anda juga boleh mengecas EV lain menggunakan Ioniq 5.

Anda mahukan ruang untuk keluarga
Luas di bahagian depan dan belakang, keluarga akan berpuas hati dengan pilihan ruang dan storan yang ditawarkan dalam Ioniq 5 – termasuk batang bersaiz sesuai dan ruang tambahan di bawah tudung.

' data-widget-type='deal' data-render-type='editorial'>

Anda mahukan ruang untuk keluarga
Luas di bahagian depan dan belakang, keluarga akan berpuas hati dengan pilihan ruang dan storan yang ditawarkan dalam Ioniq 5 – termasuk batang bersaiz sesuai dan ruang tambahan di bawah tudung.

Anda mahukan EV yang boleh memusingkan kepala dengan kecerdasan serba boleh
Reka bentuk unik Ioniq 5 menjadikan kereta elektrik yang menarik perhatian dan boleh memusingkan kepala yang pasti menarik perhatian ke mana sahaja ia pergi. Tambah pada set ciri hebatnya, rangkaian padat dan perjalanan yang selesa - dan ia adalah pakej terbaik.

' data-widget-type='deal' data-render-type='editorial'>

Anda mahukan EV yang boleh memusingkan kepala dengan kecerdasan serba boleh
Reka bentuk unik Ioniq 5 menjadikan kereta elektrik yang menarik perhatian dan boleh memusingkan kepala yang pasti menarik perhatian ke mana sahaja ia pergi. Tambah pada set ciri hebatnya, rangkaian padat dan perjalanan yang selesa - dan ia adalah pakej terbaik.

Jangan beli jika…

Anda mahukan teknologi infotainment terbaik

Ioniq 5 mempunyai beberapa ciri yang menyeronokkan dan berguna, tetapi ia tidak menerajui pasaran untuk beberapa kawalan yang lebih asas. Nav duduk adalah baik; terdapat beberapa terlalu banyak isyarat audio; bantuan lorong boleh melakukan lebih baik; dan fungsi tempat duduk pemanasan dan penyejukan yang terkubur dalam antara muka sentuh adalah mengecewakan.

  • Saya memandu kereta dengan tingkap gelap hanya menggunakan kameranya

Pertama kali disemak: Oktober 2021

Editor Urusan Global

John menyertai ArmenianReporter sedekad yang lalu sebagai Staff Writer untuk Telefon, dan selama ini telah membina pengetahuan yang luas tentang industri teknologi. Dia telah menemu bual CEO beberapa firma teknologi terbesar dunia, melawat ibu pejabat mereka dan telah muncul di TV dan radio secara langsung, termasuk Sky News, BBC News, BBC World News, Al Jazeera, LBC dan BBC Radio 4. Pada asalnya pakar dalam telefon, tablet dan boleh pakai, John kini pakar automotif pemastautin ArmenianReporter, menyemak EV dan PHEV terkini dan terhebat di pasaran. John juga menjaga perjalanan harian tapak tersebut.

Lihat lebih banyak berita teknologi kereta